Ikke-kategoriseret

인벤터 2017 크랙 다운로드

26 비응력 콘크리트 빔의 굴곡 균열은 단면이 금이 되도록 설계되었기 때문에 불가피합니다. 균열 제어는 최소한의 보강과 최대 바 간격을 사용하여 제공됩니다. Higgins et al. (2004)에 따르면, 오리건 DOT 재고의 약 500 CIP, 철근 콘크리트 데크 거더 교량은 대각선 장력 균열을 나타내는 것으로 확인되었습니다. 금이 간 교량의 대부분은 1947년과 1962년 사이에 지어졌습니다. 균열은 당시 설계 사양에서 허용된 전단에 대한 콘크리트 기여도의 과다한 인식에 기인했습니다. 그 후, 균열의 원인을 완화하기 위해 사양을 개정했다. 일부 비응력 하부 구조에서 전단 균열은 다음 섹션에서 설명합니다. 하부 구조의 균열은 드문 것처럼 보이지만 그림 12에 나타난 바와 같이 발생할 수 있습니다. 이 합성을 위한 조사에서 28개 기관은 상부 구조에 사용하는 하부 구조물에 대해 동일한 균열 제어 기준을 사용하는 것으로 확인되었습니다. 11개 기관은 서로 다른 기준을 사용합니다. 여기에는 도 11 이송 전 수직 크래킹 빈도가 포함됩니다. 그림 12 구부러진 모자에 균열 (제공: 플로리다 DOT).

AutoCAD 2017 균열은 제도 책임에 대한되고있다 눈에 띄는 소프트웨어입니다. 플래너는 이 뛰어난 소프트웨어로 문서 개요를 편안하게 관리할 수 있습니다. 5 철근 콘크리트 부속의 균열은 두 가지 주요 범주(Leonhardt 1977)로 분류될 수 있습니다: 외부적으로 적용된 하중에 의한 균열 및 하중 조건과 무관하게 발생하는 균열. 외부 하중에 의한 균열은 일반적으로 굴곡및 전단 균열이며 콘 크레타가 경화 된 후에 발생합니다. 로딩 조건과 무관한 균열에는 플라스틱 수축 균열, 정착 균열, 건조 수축 균열, 열 균열 및 맵 또는 패턴 균열이 포함됩니다. 균열은 또한 경도, 횡방향, 대각선 또는 무작위(Patnaik 및 Baah 2015)와 같은 그들의 배향에 의해 설명될 수 있다. 이 합성에 대한 설문 조사에서, 기관은 con-trolling 콘크리트 균열에 대해 배운 교훈을 물었다. 몇몇 기관은 적시에 적절한 물이나 습한 경화의 필요성을 언급했다. 몇몇 기관은 또한 건조 수축이 균열의 주요 원인이라고 언급하고, 수축을 줄이기 위해 콘크리트 구성 물질에 대한 수정이 유리하다고 언급했다.

언급된 Modi-fications는 수축 감소 혼화제(SRA)의 사용을 포함하며, 콘크리트 혼합물에 섬유를 포함시키고, 시멘트 또는 페이스트 함량을 제한하고, 내부 경화를 포함한다. 그러나 한 기관은 콘크리트에서 균열을 제거할 것이라고 밝혔습니다.â 플라스틱 수축 균열 플라스틱 수축은 수분이 출혈로 대체되는 것보다 표면에서 빠르게 증발할 때 새로 배치된 콘크리트 표면 근처에서 발생합니다. 미국 콘크리트 연구소 (ACI) 커밋 – 티 224 2007]. 플라스틱 수축 균열은 높은 공기 및 콘크리트 온도, 낮은 습도 및 콘크리트 표면 위의 높은 풍속과 같은 높은 증발 속도를 생성하는 조건에서 발생할 가능성이 높습니다. 또한, 첨가제 시멘트 물질(SCM)을 함유하는 것과 같이 더 적은 양의 출혈을 가진 콘크리트 혼합물은 플라스틱 수축 균열을 나타내는 경향이 더 크다(ACI 위원회 224 2008). 교량에서 플라스틱 수축 균열은 두께에 비해 상대적으로 넓은 표면적 때문에 갑판에서 발생할 가능성이 가장 높습니다. 플라스틱 수축 균열은 보기 흉할 수 있지만 일반적으로 콘크리트 부재의 구조적 성능에 영향을 미치지 않습니다. 대부분의 경우, 균열은 부재의 전체 깊이를 관통하지 않지만 전체 깊이 균열을 위한 개시자 역할을 할 수 있다(TRB 2006). 섬유(Kosmatka 및 Wilson 2016)를 사용하여 플라스틱 수축을 최소화할 수 있습니다.

가장 효과적인 해결책은 경화 공정 중에 노출된 모든 표면에 포화 된 분위기를 제공함으로써 이러한 균열이 발생하지 않도록하는 것입니다.